摩拜单车为什么那么沉?我消耗的20%的体力竟然都用去发电了!
笔者看了很多回答,有一个从工程方面给出了较合理的答案:
第三,增加了发电装置。单车的互联网功能需要电力设备,考虑到电池成本以及后期的充电问题。摩拜在传动部分安装了小型发电机,由用户骑行时体力做功供电。
所以,摩拜骑行那么重就是为了降低后期的运营维修成本,那么问题来了,运营维护成本和用户体验究竟哪个重要?我们这样计算一下:
假设每台车每天使用10个小时,这里把使用时间当做不变量。我们根据市场调研就摩拜和ofo的成本做一下对比。
ofo:按租金每小时05.元计算,每台车每天使用10小时,一台200元的小黄车,需要连续40天即赚回其成本。
我们再来看一下用户数据:截止2016年底,用户数量已经达到1886万。预计2017年,共享单车用户规模将继续保持大幅增长,年底或达5000万用户规模。
同时也有一组数据表明,共享单车的使用用户多为体验者,骑行三两次的人数居多,长期使用的比例较少。在“用户为王”的时代,在设计产品时,究竟是用户体验重要还是考虑后期的运营成本比较划算?
就个人来讲,如果有摩拜和ofo同时出现在我面前,我会毫不犹豫的选择后者。用我的体力来给你的GPS供电的这种行为,我是不会再去做第二次的。所以,产品所给与用户的第一感觉真的很重要。即使摩拜降低了运营维修成本,却没留住用户,用户的流失也会成为一个大的“创伤”。
当然,我们也看到了摩拜正在“抢修”这个“bug”,所以有了摩拜二代(轻巧版),同时也为了照顾用户的体验问题,有了调节座位高低的这个功能,不得不吐槽的是,二代也挺沉的。
通过摩拜单车的这个例子,可以看出,当设计一个产品时,应该首先考虑的是用户体验,其次才应该是运营成本。