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无锡高架桥侧翻引发的思考,A股唯一纯监理标的四日反弹近10%

公司研究 · 2019-10-14 17:00

受到外围股市大涨和周末消息面利好刺激,今日沪深两市集体高开,随后在银行和券商等大金融股带动下,三大股指震荡走强,沪指涨幅一度逼近2%。截止收盘,沪指上涨1.15%,报收3007点;深成指上涨1.24%,报收9786点;创业板指涨0.75%,报收1679点。

大盘冲高未成不代表反弹行情结束,只能说难度开始加大,尤其是在今天明显放量的情况下。大盘走出今天的行情,也从另一个角度表明3000点附近的压力十分巨大。策略上,可以适当收缩战线,以防市场出现9月5日之后的行情走势。

达安股份接待机构调研,公司称将继续参加2020-2021年移动集采的招投标

达安股份在最新发布的《投资者关系活动记录表》中表示,公司于2018年7月完成与中国移动通信集团有限公司下属主营通信业务的17家公司关于《中国移动2018年至2019年通信工程专业监理服务集中采购框架合同》的签订工作。

按照中国移动集团公司两年集中采购监理服务的惯例,公司将继续参加2020-2021年移动集采的招投标,目前已完成中国移动通信工程专业监理服务供应商常态化信息审核的相关工作。

达安股份表示,5G是目前通信产业中最重要的技术革新,各大移动通信运营商为积极应对通信发展趋势和技术革新,纷纷加大投资力度,通信行业的快速发展必将带来协同效益,促进通信监理行业的同步发展。

公司一直致力于通信工程管理相关技术的研发与服务,特别是今年国家正式发放了5G运营牌照,公司针对5G通信系统基站密度高、数据吞吐量高、能耗高等特点,专门成立了技术团队,有针对性的编制了监理大纲、监理规划以及监理实施细则等监理工作文件,并且系统性的组织员工培训,旨在更好为我国5G建设贡献力量。

达安股份是A股第一只也是唯一一只纯监理标的,5G推广为公司带来业绩增量

公司为监理民企翘楚,系A股第一只也是唯一一只纯监理标的,稀缺性将助力公司扩张崛起、对监理业整合赋能。当前股权结构健康、实控人从业经历和项目管理经验丰富,长效股权激励机制充分释放业绩活力。

公司深耕华南区域,尽享大湾区红利。销售网络发达,合伙人制度和达安学院文化加码均质化扩张。公司经营稳健,业绩增速有保障,业务结构显著优化,跨区发展见成效。现金流有望持续改善回正,现金充沛、负债率较低。

公司积极纵向延伸产业链、横向整合七大行业,上市以来加速扩张陆续参股并购宏闽电力、广东顺水、广东道信、维思电力,强势切入电力/水利/车路协同等市场。此外,先后与新疆建咨、燕山玉龙、晨越建管、锦江集团建立战略合作推动跨区和多元化发展,并拟设立并购基金助力整合战略。

公司借5G应用赋能传统业务打造智慧工地/城市产业生态,意义甚于5G网络建设所直接带来的业务,是打开5G时代的正确方式。

公司凭借深厚工程监理背景打造最地道的智慧工地产品,投入使用遍布全国20+省市、500+项目,更兼大运营商和大地产商背书,并参股广东道信加码车路协同市场带动工程咨询主业,后者系大湾区首家车路协同一站式解决方案集成商。

达安股份股价连续四个交易日上涨,反弹近10%

​江苏无锡312国道发生高架桥侧翻事故,引发高度关注,牵动全国人心

10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,造成3人死亡,2人受伤。连日来,众多媒体和专家也都发表了相关报道与评论,将事故原因直接指向了桥梁设计的单柱墩和车辆超载。

相关工程建设仅耗时22个月,工程质量曾被评定为优良等级

据了解,无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示,312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。

全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁采用汽-20,挂-100,全线采用双向四车道和六车道两种形式。

在该工程的建设时间方面,公告介绍,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

该公告披露,312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。

以“一失无万”的敬畏确保万无一失的安全

目前看来,只有“超载”一个诱因是确定的,事故是否有其他原因还不清楚,需要等待相关各方给出严肃、明确的调查报告。

每次重大安全事故发生,就不得不提到“海因法则”,它提醒世人,当一个企业有300个隐患或违章,必然要发生29起轻伤或故障,另外还有一起重伤、死亡或重大事故。出现死亡的事故,必然是一次次小隐患积累所出现的集中爆发。

通过出现事故、无辜牺牲来发现、排除安全隐患的“亡羊补牢”,是任何人任何机构都难以承受的代价。此次事件也再次给全国各地敲响了警钟,类似的高架桥侧翻事件不是第一次,全国各地都要认真排查货车超载、道路桥梁质量等安全隐患。

祸患积于忽微,必须以“一失无万”的敬畏确保万无一失的安全。安全重于泰山,绝不能等到出事了才想起来,才重视起来,这是这些年安全事故给我们留下的最大教训。

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2019
10/14
17:00

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