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互联网大佬上演“黑吃黑”?嘘,看戏就行

生意场 2018-04-02 19:14 生意场

都说君子报仇十年不晚,如今王兴打到了家门口,程维也顾不得装什么烂好人。自从几天前“美团打车”引发两人隔空对峙以后,几乎所有人都等着看滴滴的反应,果不其然,3月刚过,一支“橙衣军团”就加入了外卖大军。

来自滴滴的“报复”

4月1日,滴滴宣布在无锡小范围测试外卖业务,部分无锡本地用户可以体验到。这则消息距美团再度拓展打车业务仅有短短几天,其仓促程度仿佛是个愚人节的玩笑,然而种种迹象表明,不同于以往前景规划只是说说而已,滴滴这次当真是下了决心。

仅从当前市场格局来看,不管是出行还是配送,两边都有巨头在各自的领域深深扎根,滴滴垄断网约车租赁行业自然不必多说,外卖行业早有美团和饿了么平分大部分市场份额。如此一来,不管是哪边冒险搞跨界,都要做好准备承担失败的风险。如果滴滴的反应不过是一时气急,那先发制人的美团目的究竟是什么?

全靠同行衬托

用王兴自己的话说:“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”一来有能力、二来有需求、三来靠对手。对于连接城市消费的美团而言,出行是必不可少的一环,美团牵涉其中不过是时间问题。相反滴滴垄断网约车多年搞得“天怒人怨”,就不怪别人抓住机遇过来分一杯羹。事实也证明了,初期网约车行业重运营缺壁垒,只要有足够的资本和流量,任何人都能轻易进入。特别是如今的出行市场已经相当成熟,美团的“插足”更显游刃有余。

早在2017年2月,美团的打车业务就已在南京低调上线,期间不断以优惠补贴招募司机携车加入。短短一年时间,美团就将旗下打车入口运营的风生水起。2018年1月,美团打车在北京地区的注册用户数多打20万,巧合的是,此时困扰美团的资质问题也得到了充分解决,这才让王兴与滴滴叫板时有了充足的底气。

“赌气”不是良策

相比之下,滴滴“赌气”拓展外卖才是真正的孤身涉险。从品牌形象来看,滴滴自诞生之日起就与互联网出行深度绑定,常年接触的不过是车主和乘客这两种固定人群,不仅在需求上和餐饮行业有本质区别,就连推广也无法轻易得到客户认同。

假如这场竞争不可避免地发展为烧钱大战,或许滴滴可以通过优惠补贴拉拢顾客,借助高额底薪招募骑手,但最为关键的商家一环,平台的影响力却不可撼动。众所周知,外卖平台基本上每天都会有商家进行接触,市场寻访也好,活动告知也罢,除了根据要求对菜品进行上下架,有时甚至会直接参与商讨商铺的营销和运营。时间久了,不少餐厅都对平台产生了依赖性。

更何况美团在与饿了么的常年交战中,早已领略了发展“独家”的战略方针,对于经营状况较好的餐厅,往往会降低抽成要求“独家”(仅限选择一家平台)经营。如今双方早已在“破独”的路上打得头破血流,不可能允许第三家外来者从中作梗。

试想一下,当你打开滴滴外卖,里面却没有足够多的店铺可供选择时,即便有再多的优惠券你还会继续使用吗?站在消费者的立场,我们自然希望越来越多的美团打车、滴滴外卖不断加入。不仅提供了更多选择,也促进了行业的良性发展,滴滴这次虽然拼了,可惜不知能撑多久?

短期来看,滴滴经营出行领域已经整整6年,美团打车的出现虽是烦恼却不至于令其伤筋动骨,毕竟想和遍布全国的滴滴竞争,美团的格局还相差甚远,然而面临危机第一时间不加反省而是继续扩大争端,滴滴跨界作战着实太过冲动。


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