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试驾全新朗逸Plus:它能成为新一代的畅销车吗?

车业杂谈 2018-05-16 16:13 车业杂谈

在家轿市场一直有个响当当的车,那就是大众朗逸。去年,朗逸累计销量超过40万台,成为紧凑级轿车中当之无愧的销量冠军。但作为上汽大众最成功的车型之一,朗逸用的还是上世纪的PQ34平台,加上外观套娃,这使得朗逸在畅销的同时也一直被争议。

不过,随着全新朗逸Plus的推出,将会彻底摆脱这两大争议点。因为全新朗逸Plus基于MQB平台打造,外观也是重新设计的。全新朗逸Plus官方命名中有Plus一说,所以从这个名字你就能得出最直接的信息——车变大了。全新朗逸Plus长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相较现款朗逸增加了78mm。当然,全新朗逸Plus作为换代产品肯定不止“变大”这么简单。那么它还有哪些变化呢?

5月14日至15日,车业杂谈参加了全新朗逸Plus的试驾,深度体验了一把全新朗逸Plus。接下来,我们将把试驾感受分享给大家。

外观部分

关于外观,车业杂谈认为全新朗逸Plus有3个亮点。

1、前脸。全新朗逸Plus的前脸是这样的:

如果你关注过大众的新车,应该知道这个前脸来自于大众Arteon,也就是即将上市的大众新车(海外版叫大众Arteon)——被很多媒体称为“最美大众”的大众CC。相比以前那个“数横条”前脸,全新朗逸Plus这个前脸霸气很多。

2、腰线。全新朗逸Plus的腰线前面一直延伸到大灯,再配上引擎盖上的那几根线条,很有设计感。

3、轮毂。这里指的是全新朗逸Plus 1.4T车型的轮毂,很有设计感,真的有被这个轮毂吸引到。而相比之下,1.5L车型的那个轮毂似乎有点老气了。

车内部分

也就是内饰、空间、配置,咱们挨个说。

内饰:大众的设计师在全新朗逸Plus的内饰设计上应该花了不少心思。整个内饰非常简洁,有点北欧风的味道。中控屏幕和横向拉丝饰板融为一体的设计,是时下流行的设计,体现了质感。此外,浅色的内饰氛围也给人清新的感觉。

当然,在内饰用料方面,全新朗逸Plus或还有提升的空间,比如降低硬塑料的使用比例,以进一步提升档次感。不过话也说回来,全新朗逸Plus也应还是定位家用轿车,核心还是要体现家用属性。

空间:得益于轴距的加长,全新朗逸Plus的纵向空间还是非常令人满意的。在前面座椅调好后,后排的腿部空间相当大,如图:

头部空间(体验者身高173cm):

可以看到,前排头部空间足够,后排头部空间还够用。

此外,全新朗逸Plus后排地台有一定突起,如果后排乘坐3个人的话,可能会对中间乘客有一定影响,与不少同级车型相似。

对了,说到空间,全新朗逸Plus的行李箱是真的大。

至于配置:全新朗逸Plus全系标配有WOKS安全头枕+ESP+智能胎压监测+后排出风口+电子手刹+LED大灯,总体配置比较丰富,详细信息待上市会有公布。其中,低配车型没有中控大屏,配有一个原厂手机夹,算是实用的配置。

动态部分

动力:这次试驾拿到的是一台1.5L的车型,发动机代号EA211,最大功率85kW,最大扭矩150N·m。毕竟是1.5自吸,动力算不上特别充沛,但能说家用足够。正如官方所说的那样,这台发动机侧重点是低油耗,相比现款朗逸的1.6L发动机,其油耗降低了近10%。

​换挡:全新朗逸Plus 1.5L车型配有6速自动变速箱,换挡非常平顺,几乎没有顿挫。只是与小排量发动机一起,导致动力输出有些许迟滞;但如果挂到运动挡的话,就不存在这样的问题。

总之,全新朗逸Plus在提升视觉效果的同时,很多改变也体现了德国人的务实主义,充分迎合家用车对空间、经济性等的诉求。一定程度讲,它吸取了朗逸应对市场、满足用户的经验,也具备畅销车的潜质。

如果按照苹果手机的定价规律来的话,全新朗逸Plus会比现款朗逸贵;当然这只是猜想,具体售价还是要等25日新车上市后才知道。不管怎么说,如果你只是想买一辆空间大一些、品质好一些家用车,那么全新朗逸Plus还是非常值得入手。

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