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车市五连跌!马自达节节败退 海马暴跌近八成

时代财经 · 2018-12-15 15:17

时代财经APP记者 李卓玲

继今年7至10月四连跌后,11月销量数据依然不容乐观,同比继续下跌,整体车市“寒风凛冽”。

据乘联会公布的最新销量数据显示,11月狭义乘用车零售销量202万台,同比去年下降18.0%,环比10月增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆,同比下降4.0%。乘联会指出,“11月环比增长的走势回归到正常周期,不过消费节奏回归过程有阵痛。”

而各细分市场领域方面,轿车、SUV、MPV同比下跌情况延续,其中,轿车11月销量102.4万辆,同比下滑13.6%,环比增长6.9%;1-11月累计销量1,008.4万辆,同比下滑2.3%。SUV方面,11月销量85.4万辆,同比下滑20.6%,环比下滑0.5%;1-11月累计销量855.8万辆,同比下滑3.7%。11月份MPV销量14.1万辆,同比下滑30.3%,环比增长4.0%;1-11月累计销量150.9万辆,同比下滑15.3%。

不过,新能源市场依然保持着旺盛的生命力,为置身寒冬的车市增添了一抹亮色。数据显示,11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%,环比增长10.7%;1-11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。

值得关注的是,整体车市遇冷,不少车企情况不容乐观。乘联会数据显示,除豪华车阵营维持同比4.6%的小幅增长外,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%。

合资阵营:马自达“尴尬”法系车“艰难”

11月销量榜单的前三强依然被南北大众和上汽通用包揽,其中,一汽大众11月销量19.7万辆,同比增长2.3%,成为11月销量前十排名中唯一实现同比增长的车企;而上汽通用11月销量则不甚乐观,惟以销量14.7万辆、同比下滑22.8%位列榜单第三。

一汽大众方面,1-11月累计销量为180.4万辆,同比增长3.8%。据一汽大众公布的数据显示,其旗下车型捷达以40,878辆的销量,同比增长29.2%;宝来销量23,131辆,环比增长17.9%。同时,10月刚刚上市的高端中型SUV-探岳,在10月实现销量1,116辆,11月则增长164%至2,944辆。在SUV领域,探歌11月8,989辆的成绩较10月8,074辆的销量增长11.3%。

上汽通用方面,11月销量同比下滑22.8%至14.7万辆,前11个月累计销量为156.7万,同比下滑6.9%。其中,雪佛兰同比下降12.4%,销量为54,974辆,从车型的销量表现来看,11月份科沃兹一款车型保持同比增长,增幅达33.8%销量为25,960辆,其它车型均出现了不同程度的下滑。

值得一提的是,马自达处境有些“尴尬”,11月在华销量为19,179辆,同比下滑42.8%,1-11月总销量为251,776辆,同比下降8.9%。其中,一汽马自达销量1-11月累计销量100,466台,同比减少10.8%,长安马自达1-11月累计销量为151,310台,同比减少7.6%。

事实上,从今年下半年开始,马自达的销量数据便“节节败退”,跌幅还一度扩大,6月以来,由6月份达到16.7%的跌幅,到7月销量下滑10.6%至20,597辆,8月下滑12.7%至22,369辆,9月同比下跌25.4%至21,910辆,10月跌幅达到25.3%,11月更是一下子下滑42.8%跌到谷底,连续6个月双位数的跌幅,导致了马自达销量数据的一片惨淡。

此外,还有不少合资车企的销量亦呈现同比下滑,其中,法系车处境较为艰难,东风标致仅卖出8,760辆,同比下跌71.5%;东风雪铁龙11月销量6,956辆,暴跌65.3%。长安福特态势亦十分不乐观,11月销量2.4万辆,同比大跌70%;东风日产11月销量12.2万辆,同比下滑10.6%。

自主阵营:长安、海马情况不乐观

自主品牌方面,销量榜单前十名中依然有三家车企上榜,分别为吉利汽车、长城汽车长安汽车,不过“自主三强”在11月的销量表现亦并不十分乐观。

吉利汽车方面,虽保住第4名的位置,但11月销量同比下滑1.1%至13.9万辆,其中,旗下新帝豪、新远景、远景SUV、博越及帝豪GS等车型销量降幅较大。长城汽车11月销量同比下滑0.8%至11.7万辆,哈弗H6单车贡献了5.42万台,但WEY品牌四款车型仅有1.14万辆稍显疲软,VV7更仅有2000多辆。

长安汽车方面今年以来的表现差强人意。乘联会数据显示,长安前11个月累计销量为77.5万辆,同比大跌17.9%;11月销量6.67万辆,同比下滑33.4%,降幅不断扩大。销量的颓势亦反映在其财报上,据长安汽车公布的第三季度财报显示,第三季度长安汽车营业收入为142.09亿元人民币,同比下滑20.51%;归于股东的净利润为亏损4.46亿元人民币,同比降幅高达137.52%。

汽车分析师曹鹤对时代财经表示,“经过前几年的增长,长安陷入产品寿命周期的衰退期,产品更新换代步伐放慢,营销策略趋于保守,消费者的口味发生变化,因此未来长安欲走出颓势,还得在产品及营销上大力改变。”

跌幅同样明显的还有上汽通用五菱,销量连月来下滑较为明显,11月跌幅达37.4%至10.9万辆,为前十榜单中车企跌幅最大,排名下滑至第7位,其颓势,或与MPV市场持续下滑和宝骏品牌销量疲软有关。

此外,还有不少自主品牌亦面临着销量下滑的情况,其中,海马汽车11月销量仅为2633辆,同比下降了79.77%,创下2007年以来月销量最低记录。今年1-11月,海马汽车共累计销售整车62,385辆,同比下降49.88%,仅达到去年同期的一半销量,其中,MPV车型销量为2,598辆,同比下降64.69%;主力SUV车型共计销售39,928辆,同比下降46.77%。

海马销量暴跌,一方面与其产品更新速度与市场存在差距有关,今年以来海马汽车仅推出了福美来F5及海马二代S5两款新产品,均为改款换代车型,其中被寄托“厚望”的二代海马S5自7月份上市以来并未获得预期效果,难撼颓势;另一方面,主力产品亦过于单一,随着来更多同级产品的出现,以及整体车市由增量向存量市场转变,海马在竞争激烈市场上压力很大。

不过,值得关注的是,据乘联会数据显示,自主品牌传统燃油车虽同比下滑28%,但新能源方面增长53%。在新能源乘用车销量榜单上,北汽新能源EC系列、比亚迪唐混动及元EV分别位列前三,当月销量分别为14,205辆、6,085辆及5,879辆。

汽车分析师曾丕权对时代财经表示,“大胆预测2019年到2020年未来这两年,将是新能源汽车发展非常关键的时期,再加上现在造车新势力进行弯道超车的过程,加速了新能源产品更新创新及在性能上的加强,这在无形中亦为传统造车企业打了强心针,加速传统造车企业的开发创新投入力度等,因此相信未来整个新能源乘用车市场的形势会越来越猛,并且竞争会越来越激烈。”

豪华阵营:BBA竞争依然胶着

在车市整体下滑的大趋势下,豪华车依然保持着一定的竞争力,销量维持着同比4.6%的小幅增长。而以奔驰、宝马及奥迪(BBA)领衔的豪华阵营表现不错,不过竞争依然胶着,奔驰与奥迪的争夺战仍看头十足。

奔驰方面,据官方数据显示,11月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场交付新车54,062辆,较去年同期增长3%;1-11月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为622,391辆,同比增长11%。其中奔驰11月销量微增2.6%达到5.21万辆,1-11月累计销量超60.31万辆。值得注意的是,这是梅赛德斯-奔驰在华销量首次超过60万辆。

奥迪方面,1-11月累计销量为595,436辆,较去年同期增长13.1%。其中,国产车贡献销量543,097辆,同比增长12.5%,在整体销量中占比更高达91.2%;进口车型累计实现销量52,339辆,同比增长20.4%。此外,宝马前11个月累计销量超过55万辆,同比增长7.7%。

二线豪华品牌方面,雷克萨斯11月在华销量为16,587辆,同比增长28.6%。1-11月,雷克萨斯在华累计销量达148976辆,至此,雷克萨斯已完成了在华年销目标的93.11%,而其内部目标为16万辆,12月仅需销售11024辆即可完成目标。不过,讴歌11月销量为1139辆,同比下跌了41%。

整体而言,今年整体车市相对较为低迷,对此,乘联会作出了相关的预判,“全年产销负增长定局。”此时,距离今年年底收官之日尚有十多天时间,厂商仍有机会。不过,乘联会亦指出,由于年末的平稳消费心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大,4季度持续出现较大幅度的回调是正常的。但展望2019年,车市至暗时刻已经逐步走过。

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