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福特在中国:以变求进

原创 时代财经 · 2019-03-15 17:32

时代财经APP记者 徐梦雅

3月12日,2019年度长安福特全国销售服务机构经销商大会在海南举行。福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林与来自全国各地的福特经销商合作伙伴一齐聚首,就福特中国业务及未来规划进行沟通与探讨,势要从今年打响“一键重启”首场战役。

这个正处在风口浪尖的品牌,正以变求进。

陈安宁率领福特中国:改变首先来自管理层

长安福特、江铃汽车和林肯品牌近年来在中国的发展颇具压力,为谋求转型,满足本土客户不断升级的产品服务诉求,福特走出的第一步是启用本土化华人管理者陈安宁来推动战略发展。

离开福特近十年的陈安宁重返福特,担任福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官。作为福特中国的掌舵者,陈安宁的抉择至关重要,打造一支决策更高效、经验更丰富的本土人才管理团队便成了其首要任务。“我们要与我们的经销商伙伴更加紧密地团结在一起,研究中国市场、认知中国市场,寻求全球的资源来支援中国团队,并最终服务好我们的本土消费者。”陈安宁在此次经销商大会上表示。其中,拥有超30年汽车行业经验的刘曰海接替李宏鹏,代理福特全国销售服务机构总裁一职。

福特中国的管理团队正拥有越来越多的中国本土人才。他们对中国汽车市场拥有深刻洞察,熟悉中国用户,了解本土经销商,这是一个汇聚了中国智慧,更了解中国市场的领导团队,将在福特汽车在华业务转型过程中发挥重要作用。

在华市场价值把握:福特中国业务重磅升级

陈安宁履新当天,福特汽车公司总裁兼首席执行官韩凯特表示,“在这一转型过程中,中国和北美将成为公司最为重要的市场。”

韩凯特释放的这一信号使得福特在华的变革战略更加耐人寻味。福特汽车公司在去年年底发布消息称,福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。这是福特中国业务首次独立,意味着福特总部将能为福特中国提供有效、有力的支持,并致力于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展,并加快深化实施福特“在中国,为中国”的战略核心。此种调整是少见的,足以看出福特对中国市场的看重。

一直以来,北美和中国是福特最赚钱的两个主战场。其中,福特在华2016年销量便已累计超127万辆,这一出色的表现来自于其在华合资公司长安福特和江铃汽车、福特品牌进口车型以及林肯。即使2018年走到市场拐角,福特中国压力重重,但不难看出其底气仍在。

根据福特汽车此前宣布的“中国2025计划”,将在2025年底之前在华推出超过50款新车型,加速旗下产品更新换代速度,致力为中国消费者提供更多、更好的产品选择。

2019经销商大会:中国是先锋市场

“在新的本土化管理团队的驱动下,加上我们在产品上的励精图治、在全新领域再次引领行业趋势的目标,将是我们与经销商伙伴共启未来的契机。” 基于品牌内外变化,陈安宁在2019年度长安福特经销商大会上绘制了一张蓝图。

经销商与厂家往往是唇齿相依的关系,此次经销商大会,以陈安宁为首的高层对经销商新一年销售方向做了说明,极为强调双方交流协作。其中,会上提到的有三点明晰了福特中国的每一步计划:协助经销商提升盈利能力,解决库存过剩的遗留问题;确保品牌能在细分市场推出合适的产品;有效地削减过高的结构成本。

陈安宁透露,在面对库存过剩问题,将按经销商订单排产,同时推出相应鼓励措施协助经销商出清库存,库存期过长可暂停批发,以降低经销商库存,帮助经销商更快恢复资金活力;车型上,将精简车型,提升产品配置的性价比,帮助经销商提升盈利能力。在另一方面,转变销售管理思路,由批发推动型销售管理模式全面转向零售拉动型销售管理模式,未来将更注重销售质量而不只是销量数量,合力提升福特品牌力,力求给中国消费者创造有温度的用户体验,逐步扩大福特的市场份额。

“在这一转型中,中国是先锋市场。福特中国正结合自身百年汽车设计、研发、测试及制造等领域的全球优势,与合作伙伴长安汽车江铃汽车和广大经销商共同努力,快速响应,满足当今客户的动态需求和偏好。中美合璧,实现全球战略在中国完美布局,成为越来越来受中国消费者信任和喜爱的品牌。脱胎过去,换骨未来。”陈安宁说。

另一方面,针对中国市场,福特中国、长安福特以及江铃福特三方已经建立全国销售服务机构。此举使消费者购车途径更统一、便捷,给消费者提供全面升级的服务体验,进一步拉近了与本地市场的距离,并为消费者呈现一个统一的福特品牌形象。采取销售渠道整合的方式来共享资源,也能让福特汽车将更多精力放在产品开发和投放上,为福特中国注入更多“创新”力量。值得一提的是,并网销售模式在国内已有先例,奔驰中国与北京奔驰就是进口车与合资国产车并网典型的成功范本。

在售后服务方面,福特中国将引入其全球“Quick Lane”快修网络体系,长安福特计划建立100家Quick Lane快修品牌店完善用户体验。参照国外成熟市场的经验,随着汽车市场的成熟及增量市场到存量市场的转型,独立售后服务市场比例将迅速扩大,这也是福特从传统汽车制造与销售向终端服务延伸所迈出的重要一步。

2025年新车战略:领界拉开投放序幕

环环相扣下,最终还得回归到能带来盈利的产品上。前文提到的福特中国针对中国市场的“2025战略”,试图以新产品打开新市场,提高品牌在中国市场的占有率,这一新车计划以全新领界车型发布拉开了序幕。

全新领界的问世,结束了福特进入中国多年一直没有一款本土研发中国专属产品的尴尬局面。全新领界是一款在福特全球研发基础上做到深度本土化的产品,该车售价10.98-16.78万元,达到合资品牌同级别最低售价,它的到来,为“2025战略”打响了至关重要的一枪。

“2025战略”中提到,到2025年,福特汽车在中国推出超过50款新车型,其中至少有15款福特和林肯品牌的电动车型。

实际上,2018年至今,福特及林肯品牌已经在华推出了10款车型,包括全新福克斯、新款福睿斯、蒙迪欧PHEV、新款撼路者、全新领界、新款林肯MKC、新款林肯MKZ、新款林肯大陆、全新林肯领航员、全新林肯航海家。其中,福特全新领界和林肯航海家两款车型均采取了低价策略,前者价格下探,为合资竞品车型里最低售价,也抢占了部分自主品牌车型的市场;后者相比老款MKX售价最高下调9万元,颇具诚意。

值得注意的是,福特汽车自2019年开始,将有5款车型转到中国生产,其中包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型,以及福特全球首款纯电动小型SUV。

以当前的投放速度和质量,这个百年品牌对中国市场的冲击力,不容忽视。

中国汽车帝国的未来,是围绕智能互联和新能源构建的。福特中国无论是从在华人事调整、还是经销商大会,或是“2025战略”无一不是提升在华市场地位的同时更好地推进智能互联和新能源发展。

当世福特,在波诡云谲的汽车线下战场,落子布全局。外界期待着它能通过自身这番变化输出更受C端认可的产品,外界更盼望着它利用乃至全球的资源,将2019年的这场战役变成向死而生的契机。

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